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警用无人机频现怪象,究竟为何?

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发表于 2017-9-14 08:59:29 |显示全部楼层

克里斯·安德森曾说过,任何一个需要警方双脚离地才能完成的工作在未来都可能由无人机来完成。近年来,随着无人机应用不断普及,警用无人机的发展也持续加速,越来越多的无人机进入警务部门,成为公安警务活动的必备工具。

公安民警正在操作无人机/图 来源网络

在刚刚结束不久的第十七届国际消防展上,随处可见的无人机企业似乎也印证着警用无人机这个领域的飞速发展。而前瞻产业研究院今年四月发布的《 2017-2022年中国工业无人机行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》同样说明着警用无人机巨大的市场容量,分析报告称未来无人机在整个警用领域的市场需求将超过20000架,随着工业无人机的推广,国际市场的开拓,工业无人机的市场潜力将远大于这一保守预估。巨大的市场容量催生一批企业争先恐后的进入,不管是在这个领域鏖战多年站稳脚跟的行业老大,还是后来者居上想分得一杯羹的初生牛犊,毕竟生意场上从来不缺乏聪明人。

然而随着警用无人机的飞速发展,行业本身的问题也不可避免的暴露出来。无序的管理状态,缺失的监管主体,不明的的标准规范等诸多问题使得裸奔状态下的消防无人机,频现怪象。

怪象1——“生产不中标,中标不生产”

在烟台前不久召开的警务保障工作会议上,一位退休的公安警用保障局局长指出了目前警用保障设备采购存在的一个乱象,即”生产不中标,中标不生产”。警用无人机作为警用保障设备中不可缺失的一部分,尤其在目前没有统一的采购标准和参数的情况下,不可避免深陷同样的境地。

“生产不中标,中标不生产”,简而言之,就是无人机生产厂商拼不过良莠不齐的代理商,在性能、价格都要优越的条件下仍然不能中标。造成这种现象的原因造成这种局面的原因除了采购办法及流程的缺失、尚未建立明确统一的标准之外,还有消警用无人机缺乏明确的监管部门。

据易瓦特科技销售经理刘攀介绍,目前警用无人机的采购主体主要是各地公安部,但由于公安部下分七大警种,每个警种对无人机的需求又不尽相同,所以警用无人机的采购又下发至各实际需求部门,因而目前没有一个统一的采购标准和流程,采购方式也较为复杂。以消防无人机为例,目前消防无人机的采购单位主要为各地消防支队,但采购形式各不相同。有些地区的消防支队采用招标的形式,若采用招标形式,则采购的企业及产品需要位于公安部列装产品库中,有些地区又可以直接购买,而采购方式的选择主要取决于采购资金的来源。记者也询问了青州市的一位特警,据他介绍,各地的采购流程确实不尽相同。在青州,如果采购无人机的设备金额大于5万,则需采用招标形式,走消防装备类目。

除了采购办法及流程的缺失,在消防无人机的选择上,目前也没有一个统一的参数和标准。什么样的消防无人机才是符合标准?标准的制定应该由谁执行?什么样的检测机构才能够获得体系内的认可?这些都是消防无人机发展的道路上的拷问。由公安部没有统一明确的参数指标,在警用无人机的选择上也是参差不齐。而在监管主体方面,无人机的监管目前处于一个无序的状态。在有些地区,无人机归作战训练处管理,有些归信息通讯处,有些地方又归后勤保障部。上位监管的缺失,往往使得使得各地公安部下属机构“各自为政”。这是目前警用无人机无法大批进入公安部采购系统的主要原因之一。

怪象2——“一架无人机就能搞定所有”

警用无人机由于其功能之强大,逐渐成为警用航空系统中的新宠,无人机厂商纷纷涉足,这是自然而然无可厚非的事情。但术业有专攻,面对纷繁负责的警用场景,面对众多不尽相同的任务需求,想用一架飞机搞定所有,不免有点痴人说梦的意味。然而不得不承认的是,目前警用无人机领域依旧存在“一架飞机搞定所有”的怪象。

就这个现象,公安部警用航空管理办公室原主任陶军生表达了自己看法:“对于公安机关来讲,有很多个警种,每个警种的任务需求都不一样,应该以公安的任务需求、以市场为前提,做好无人机警用装备的研发。这方面要走专业化路线,不要想着一架无人机包打天下,什么活都能干,这是不对的。”

目前公安部正在起草无人机的标准,但这个标准起草四年了还没有颁布。一个重要的原因是公安部的警种多,每一个警种的任务需求都不一样,你不可能用一个指标把所有的应用都全揽了。“警用无人机标准基本分三个层次,第一个是警用无人机通用的技术要求;第二个是针对这些通用的技术要求相关的检测能力;第三个部分是不同警种的任务需求的具体指标和具体功能。这些相信随着我们国家无人机行业、无人机产业快速的发展,国家的层面相应的政策包括法规很快也会出台的。”陶军生如是说。

在第十七届国际消防展上,易瓦特科技销售经理刘攀也告诉记者。由警种任务需求的差异性,公安部各部门除了在警用无人机的型号、航时等方面有不同的要求之外,甚至搭载的模块设备也大不相同。以消防无人机为例,消防无人机必不可少的搭载模块有智能投掷模块、高空照明模块、全景相机模块等,而在巡警方面,则不需要搭载智能投掷模块。

无人机作为警用标配道阻且长,在监管主体、行业标准、采购规范都不明朗的情况下,警用无人机企业要做的除了积极参与行业标准及规范的制定外,重中之重是自身提升警用无人机的各种性能和指标。因而,对于那些标榜一架飞机搞定所有的企业,宇辰网记者只能表示呵呵,我就笑笑不说话。

怪象3——“颜值比性能更重要”

目前国内不少涉足警用无人机的企业走的都是由航模到消费级再到工业级的路子,这样的企业在无人机基本飞行原理和飞行控制等技术难点上具有一定的优势,因此涉足警用无人机是自然而然的事。还有一些无人机企业入局时就决心至做工业级无人机,潜心技术和应用的研发上,在警用无人机应用模块的集成下功夫,占得一亩三分地也不是难事。

然而目前也有不少无人机初创公司,在没有核心技术和强大的研发团队的情况下,看中警用无人机市场的火热,就盲目的进军警用无人机领域。利用开源飞控和现成的硬件组装成低配的消费级无人机,再刷一身漂亮的彩漆,然后标榜自家无人机的性能可满足各种警用任务需求。这便是警用无人机怪象之三“颜值比性能更重要”

就警用无人机“颜值比性能更重要”这个怪象,艾特董事长林卫东这样说道:“不少刚涉足工业级无人机的企业以为娱乐级、消费级无人机做大就自然而然能应用于专业领域,这个想法是极其错误的。”消费级无人机之所以可以成为“颜控”,是因为外形时尚、精致是消费者追求的,完美的外观亦可以成为消费无人机的一个卖点,但这绝不是公安特警的追求。就工业级无人机而言,最重要的还是实用、稳定、安全。长航时、大载重才是航空人追求的梦,也只有长航时、大载重的无人机才能完成公安干警所赋予的任务。

警用无人机不单单是一个无人机硬件,它更是一个分工协作的完整系统,是整个公安业务系统的重要组成部分。警用无人机的应用,从表面看是无人机平台、任务载荷在起作用,但这背后,实际上涵盖了处警方案制定、无人机和任务载荷控制、警察办案思路具化、警力指挥与调度、应急预案准备与执行等,这些相关系统的衔接和配合,形成了一个完善的、前联后通的通信指挥控制系统。

因而没有坚实技术壁垒,没有过硬的客户积累,想靠“颜值”取得警用无人机市场的青睐?只能说,市场会教人如何喊“爸爸”。

尽管警用无人机目前面临着警用航空机队建设规模较小,实战能力较低,管理不规范,保障体系不健全等诸多问题,存在诸多乱象,但不可否认的是它有着不可比拟的技术优势。警用无人机机动性强,更加灵活轻巧,能够在复杂的警用环境如山洪、火灾等中提供帮助;警用无人机通过其“上帝视角”既可以实现在高空对目标进行全局性拍摄,也可以调整距离和角度,按需抓拍对现场决策有重要帮助的关键因素,为取证提供极大的便利;除此之外,警用无人机可以搭载不同的专业设备,根据各种场景针对性完成各种任务。这些优势是未来警用无人机市场体量巨大的依赖。

艾特航空CEO林卫东曾表示,“一个法规的产生应是在这个行业的野蛮生长之后,我从来不担心无人机在警用领域的应用受到监管,因为市场将教会我们如何去做。”不仅仅是警用无人机的法规标准,整个警用无人机领域都将在经过市场的洗礼后越发健康、成熟。三年?五年?或是十年?未来我们不得而知,只管等,只管朝前就是了!


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